Honda Forza 750 : quelle vitesse maximale réelle ?

Le Honda Forza 750 est le maxi-scooter GT de référence chez Honda : bicylindre 745 cm³, boîte DCT à double embrayage, carénages aérodynamiques soignés. La question de sa vitesse max revient souvent, notamment pour l'usage autoroutier en croisière soutenue. Voici ce que donnent les mesures terrain, et ce que ça donne vraiment à fond.

La vitesse max du Forza 750 : le chiffre qui compte

La vitesse maximale se situe entre 180 et 190 km/h au compteur, atteinte vers 6 000 tr/min sur les 6 750 tr/min du régime maxi. La valeur GPS réelle est plus basse — autour de 170-177 km/h — le compteur Honda surévaluant la vitesse d'environ 5 à 8 %, comme la quasi-totalité des motos japonaises. Honda ne communique pas de Vmax officielle.

À pleine charge et moteur en forme, le Forza atteint sans difficulté 180 km/h. Il reste environ 750 tr/min de marge avant la zone rouge : le moteur n'est pas à la limite, ce qui contribue au confort à vitesse élevée.

Ce que ça donne sur autoroute et à fond

À 130 km/h, le moteur tourne autour de 4 500 tr/min, dans la plage de couple optimale (69 Nm à 4 750 tr/min) : les dépassements se font sans effort. Au-delà de 150 km/h, la bulle en position haute canalise l'air et réduit nettement la fatigue. Détail rarement mentionné : l'intervalle d'allumage décalé à 270° donne au bicylindre une note rauque proche d'un V-twin — plusieurs testeurs britanniques rapportent que des passants l'identifient comme une Ducati. La DCT gère les rapports sans coupure de poussée, et le freinage depuis 180 km/h est assuré par des étriers radiaux 4 pistons sur disques de 310 mm.

Moteur et DCT : ce qui permet ces performances

Le bicylindre parallèle 745 cm³ (SOHC, vilebrequin à 270°) est partagé avec le NC750X et le X-ADV — une base éprouvée, réputée increvable. Fait peu connu : il est dérivé de la moitié d'un 4-cylindres de Honda Jazz, la citadine. Volontairement sous-stressé, il privilégie la fiabilité et la souplesse plutôt que les hauts régimes.

Astuce que la SERP française oublie : pour atteindre la Vmax en douceur, le mode Sport n'est pas idéal (le DCT retient les rapports trop longtemps). Le mode Standard ou manuel donne une montée plus fluide.

Consommation et autonomie quand on pousse

La consommation officielle est de 3,6 l/100 km (WMTC), 4,0 à 4,5 l/100 km en usage réel. Avec 13,2 L de réservoir, l'autonomie fond dès qu'on roule vite : ~330 km à 130 km/h de croisière, mais 240-265 km seulement en usage soutenu à 160-180 km/h. À rythme légal, le Forza reste un excellent GT longue distance. Pour l'endurance d'un gros routier, voyez aussi notre dossier sur le record de kilométrage d'une Pan European 1300.

Et en version A2 : quelle vitesse max ?

Le Forza 750 existe en version bridée à 35 kW (47 ch), conforme au permis A2, avec une Vmax de 150 à 155 km/h — soit 25 à 30 km/h de moins. Bonne nouvelle : elle est débridable en concession Honda (corps de papillon + reprogrammation ECU) dès l'obtention du permis A. Avant de rouler, équipez-vous correctement : notre guide de l'équipement motard fait le tour de l'essentiel.

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