La Ford Sierra est une berline familiale produite par Ford Europe de 1982 à 1993, à environ 2,75 millions d'exemplaires. Sur le papier, une voiture banale. Dans les faits, l'une des plus importantes — et des plus sulfureuses — des années 1980 : design polarisant, propulsion arrière assumée à l'heure de la traction, et une déclinaison Cosworth qui va redistribuer les cartes en compétition mondiale.
Qu'est-ce que la Ford Sierra ?
Conçue dès 1978 sous le nom « Project Toni », la Sierra remplace la Cortina (UK) et la Taunus (continent) et cède sa place à la Mondeo en 1993. Le design, signé Patrick Le Quément à partir du concept Probe III, provoque un choc à son lancement le 22 septembre 1982 : lignes arrondies, hayon bicorps, deux surnoms — « jellymould » (moule à gelée) et « the Salesman's Spaceship ». Mais le Cx de 0,34 (contre 0,45 pour la Taunus) est une vraie avance aérodynamique. La Sierra conserve la propulsion arrière, choix délibéré et commercial pour les flottes d'entreprise, alors que Cavalier et Passat basculent vers la traction. Le lifting de 1987 et l'arrivée de la berline à malle Sapphire font exploser les ventes.
Caractéristiques techniques
| Paramètre | Données |
|---|---|
| Longueur | 4 530 mm |
| Transmission | Propulsion arrière (4x4 sur certaines versions) |
| Boîte | Manuelle 4/5 rapports, auto 3/4 rapports |
| Vitesse maxi (gamme) | ~155 km/h (1,3 L) à 240 km/h (RS Cosworth) |
La gamme moteur est l'une des plus larges de sa catégorie : Pinto OHC (1,3 à 2,0 L), CVH, DOHC 2,0 L (dès 1989, le meilleur 4-cylindres atmosphérique), V6 Cologne, et côté diesel l'antique Indenor 2,3 L (Peugeot) puis le turbodiesel Endura-D 1,8 L bien plus raffiné. La propulsion reste la règle, exceptions faites des XR4x4, CLX 4x4 et Cosworth 4x4.
Les versions Cosworth : quatre voitures, pas une
« Sierra Cosworth » désigne en réalité quatre voitures distinctes, aux cotes et usages très différents. Le moteur YB : un bloc Pinto 2,0 L coiffé d'une culasse DOHC 16 soupapes et d'un turbo Garrett, pour 204 ch d'origine.
| Version | Année | Puissance | Production |
|---|---|---|---|
| RS Cosworth 3 portes | 1986 | 204 ch | 5 545 ex. |
| RS500 | 1987 | 224 ch (route) | 500 ex. |
| Sapphire Cosworth 4 portes | 1988-1990 | 204 ch | ~13 140 ex. |
| Cosworth 4x4 | 1990-1993 | 220 ch | ~12 250 ex. |
Point systématiquement absent des pages généralistes : le RS500 est le plus recherché et le plus cher, mais la RS Cosworth 3 portes originale est unanimement reconnue comme la meilleure à conduire au quotidien. Le RS500, optimisé pour la piste, est moins agréable sur route. Le fameux aileron « whale tail » était dimensionné pour l'appui à 290 km/h en circuit, pas pour les 240 km/h de la version routière — Ford déconseillait de le retirer. En compétition, la Sierra RS500 domine le Groupe A (champion du monde Tourisme 1987), et Auriol, McRae ou Sainz s'illustrent en rallye.
La Ford Sierra est-elle fiable ?
Oui dans l'ensemble, avec des nuances. Le Pinto OHC est quasi increvable (300 000 km possibles), le DOHC 2,0 L est le meilleur atmosphérique de la gamme. Le YB Cosworth est fiable en configuration d'origine : les problèmes apparaissent quand on remonte la pression du turbo (il tolère ~330 ch sans modification structurelle). Points de vigilance sur une Cosworth : courroie de distribution à changer tous les 30 000 km, différentiel arrière, et surtout la corrosion — l'ennemie de toute Sierra, masquée par le kit carrosserie. Mettez les mains sous la caisse avant de signer, comme le rappelle notre guide du traitement anti-corrosion du châssis. Un moteur retouché vaut moins et est moins fiable : double peine.
Combien coûte une Ford Sierra aujourd'hui ?
Les Sierra de série ont quasiment disparu des routes ; l'essentiel du parc restant, ce sont des Cosworth de collection. La cote a explosé depuis le milieu des années 2010 : RS Cosworth 3 portes à partir de 60 000 £, Sapphire dès 20 000 £, et surtout un RS500 de 5 192 km adjugé 596 250 £ en 2023. Attention : la Sierra Cosworth fut l'une des voitures les plus volées du Royaume-Uni dans les années 1980-1990 (sécurité d'origine basique). Si vous en achetez une, le garage et un traceur sont indispensables — voyez notre dossier sur les détecteurs de traceur GPS pour comprendre les enjeux de sécurité d'un véhicule identifiable.
FAQ — Questions fréquentes
Quelle était la puissance de la Sierra Cosworth de 1986 ?
204 ch, produits par le moteur YB 2,0 L turbo DOHC 16 soupapes. La RS500 de 1987 portait ce chiffre à 224 ch en version route, et jusqu'à 550 ch en configuration compétition Groupe A.
Toutes les Ford Sierra étaient-elles à propulsion arrière ?
La très grande majorité, oui. Les exceptions sont les XR4x4 (dès 1985), CLX 4x4 et la Sierra Cosworth 4x4 (dès 1990). La propulsion est ce qui rend la Sierra atypique face à ses concurrentes de l'époque.
Quel est le moteur le plus fiable de la gamme Sierra ?
Le Pinto OHC 2,0 L pour sa robustesse brute, le DOHC 2,0 L pour les performances, et le YB Cosworth pour les sensations — à condition de ne pas le modifier.
